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第七百五十一节 超级豪车(1/3)

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  数日后,积雪开始消融,道路恢复疏通。

  南来北往的商贾,重新回到新丰,带来了无尽财富与商机。

  而新丰的工坊园,也拿出了新的产品。

  丁缓领着张越,来到了一辆庞大的四轮车前。

  车体宽大,足足有一丈宽,两三丈长。

  看上去就像一个巨大的箱体。

  四个车轮,大如圆盘,车轮采用了类似后世自行车的车轮设计,确保可以承载重物进行运动。

  但这些都不是关键。

  关键在于,车轴部分的构造。

  在车轴前方,安装了转向差速器。

  仅仅是这个零件,便花了丁缓和十几位少府大匠三个月时间,才最终制造出来。

  没办法,如今的冶金技术和生产技术太原始。

  要制造合格的齿轮,只能靠手工打磨。

  好在,齿轮这种零件,在汉室已经被广泛应用于各类工程之中。

  虽然这些原始齿轮比较大,而且应用范围,大部分都是城门、仓储和陵邑工程。

  但,对工匠们来说,却并不陌生。

  特别是少府工匠们,基本都有过制造这些齿轮的经验。

  甚至还有人是专门制造齿轮的大匠,有丰富经验!

  只是,张越的要求比较变态。

  要求,至少要让这个零件具备调整速度和控制速度的能力。

  这就让丁缓等人,感到非常头疼。

  花了许多力气,浪费数不清的脑细胞,最后还是靠着张越给的小册子上绘制的齿轮的三维图形,才找到了正确方向。

  即使如此,最终出来的成品,也是一个傻大粗苯的零件。

  总重超过了五十斤(约合12公斤),而且,工作效率也只是一般,只能算勉强可用。

  倒是车体的轴承,这个张越本以为最难的零件,反而没有难倒丁缓。

  因为……

  轴承技术,特别是青铜轴承技术,在战国时期就已经很成熟了。

  秦、韩、齐、赵,都发展出了先进的轴承工艺。

  甚至,早在春秋时期,就已经出现了比较成熟的轴承。

  诗经的《泉水》之中,就有描述。

  载脂载舝,还车言迈。遄臻于卫,不瑕有害?

  这句诗,翻译成通俗语言,就是——油脂把车轴润滑,上好车轴销钉,驱车远行送我回到卫国家乡,路上不要发生危险。

  而之所以导致轴承技术,在诸夏的突飞猛进发展。

  主要原因,是军事上的需要。

  春秋战国,车战第一。

  衡量诸夏列国国力,特别是军事力量,最重要的标准就是这个国家有多少辆战车。

  千乘之国,万乘之国,说出去就让人感到畏惧和害怕。

  而车战与后世的坦克会战一般,追求速度、力量与装甲。

  而战争的胜败,关乎生死存亡。

  所以,春秋战国,战车鼎盛的数百年间,诸夏的战车技术突飞猛进。

  春秋时期,列国还只有简单的轴承工艺技术。

  但发展到春秋晚期、战国早期,就出现了简单的推力轴承——軎。

  战国中期,金属轴承开始出现。

  秦始皇兵马俑的战车残骸,就发现了大量的青铜轴承。

  而在汉代,更进一步,出现了轴瓦(轴缸)技术,发展出了以叠铸金属技术加工轴瓦的黑科技。

  甚至,还有着滚珠轴承这样的黑科技。

  而受此影响,后世的霓虹语言里,轴承是用汉字轴受来表达的。

  所以,技术是成熟的。

  最起码完全可以满足现在的要求。

  只是,金属转向加速器与金属轴承的运用,让这辆马车的成本,瞬间突破天际。

  这样一辆重载马车,需要起码一百万钱的生产成本。

  相当于长安城中五户中产之家的全部财产总和,等于一支汉军骑兵队的全年支出。

  简直是可怕!

  所以,暂时这辆马车,也只能是奢侈品了。

  既然是奢侈品,那张越自然是毫不犹豫的,将车厢造的华丽非常。

  车厢的四面,全部用最好的楠木。

  而且是双层楠木装潢,两侧车体之间,嵌入青铜甲片,如此可以有效防御箭矢袭击,哪怕是大黄弩在百步内,也无法彻底击穿车身防御。

  而车盖顶,则采用了可收缩的设计。
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